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轨道交通车辆构造与检修

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轨道交通车辆构造与检修

  • 所属分类:城轨车辆系列

  • 点击次数:
  • 发布日期:2022/10/20
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详细介绍

轨道交通车辆构造与检修

一、模拟地铁车辆(整车检修)

    一拖一动地铁车辆模型,透明车窗,车厢内部坐席、扶手等内装设备均能清楚的呈现;可由电机带动车辆在特制的3米长轨道上来回运行;车顶受电弓等能够升起与降下;车顶能拆装,可通过俯视看到车内布置情况,特别是贯通道两侧的布置;全车色泽与实际车辆一致,硬质PVC材料制作车厢,转向架轮轴采用铝合金材料。


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二、地铁1号线车辆模型

1.设备功能:此设备作为直观教学使用;模型尽量与实物相符;各部件的形状、位置与实物一致。

2.设备尺寸:按实物车辆尺寸1∶8制作;车辆采用三节编组;
3.设备材料:轮对采用铝合金,其它采用玻璃钢、铜、高强度PVC耐磨合成材料、工程塑料制作;
4.设备颜色:表面采用高级进口汽车烤漆处理,设备颜色可以采用实物颜色;
5.设备安装:设备各配轨道托盘一套,产品名牌一个;

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三、轻轨车辆模型一个单元

1.设备功能:此设备作为直观教学使用;模型尽量与实物相符;各部件的形状、位置与实物一致。
2.设备尺寸:按实物车辆尺寸1∶8制作;
3.设备材料:轮对采用铝合金,其它采用玻璃钢、铜、高强度PVC耐磨合成材料、工程塑料制作;
4.设备颜色:表面采用高级进口汽车烤漆处理,设备颜色可以采用实物颜色;
5.设备安装:设备各配轨道托盘一套,产品名牌一个;


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四、地铁转向架(全钢)

1.规格尺寸:1800×1400×500mm;

2.材质:模型材质;构架、轮对、轴箱、中央悬挂装置和中央牵引装置全部采用6毫米钢板制作,电机(动车)、齿轮箱(动车)采用4毫米钢材料制作,液压减震器采用实物减震器,制动部件采用金属机械部件制作。


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五、轻轨前行动车转向架

1:规格尺寸:1630×1360×1160mm;

2:模型材质;构架、牵引电动机、齿轮减速箱等全部采用4-6mm钢板焊接结构,具有足够的强度和良好的动力性能。液压减震器采用实物减震器,制动部件采用金属机械部件制作,包括走行轮、导向轮、稳定轮均采用橡胶轮胎。


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六、 观摩型转向架

1.设备功能:此设备作为直观教学使用;模型尽量与实物相符;
2.设备尺寸:按实物尺寸1:5/1:2;
3.采用PVC材料高仿真制作,配轨道底座;


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观摩型1:5转向架



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 仿真1:2转向架

七、密接式全自动车钩

1.设备功能:
1)能正确演示全自动车钩的结构和作用原理;
2)能演示全自动车钩的连挂和分解状态及操作方法;
3)能进行车钩位置测量;
4)能演示钩缓连接和安装方式。
5)各部件可反复拆卸,便于教学。
2.设备尺寸:比例1:1,
3.设备材料:外壳采用透明有机玻璃,内部采用高强度工程塑料、玻璃钢、铝合金等材料制作。

 

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八、全钢地铁列车半自动车钩车钩及缓冲器

1.设备功能:

(1) 能正确演示半自动车钩的结构和动作原理;掌握缓冲器的缓冲原理

(2) 通过车钩彼此相向缓慢走行相互碰撞,使钩头的连接器动作,实现两车辆的机械,电气线路和空气管路的自动连接。

(3)能进行车钩位置测量;

(4)能演示钩缓连接和安装方式。

2.设备尺寸:比例1:1,数量2台;

3.设备材料: 全部采用钢制材料精工制作;

4.设备颜色:与实物颜色一致,

5.设备装配要求:各部件可拆卸,便于教学(缓冲器分别使用环弹簧和弹性胶泥两种);

6.设备安装方式:每台车钩安装在支架上,支架下部安装轨道,能演示车钩连挂状态,车钩下可设支架;

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九、地铁车辆轮对及轴箱模型

1.设备尺寸:1:1
2.设备材料:玻璃钢、工程塑料、金属等(使用地铁车辆或货车车辆实际轮对)。轴箱盖使用透明材料,轴箱及轴承可拆卸。轮对一端轴箱带测速,一端带接地装置。
3.设备要求:配轮对检查器(第四种)、车轮直径检测、轮对内侧距离检查尺各1套。


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十、全钢实验型气囊式受电弓

1.设备功能:

(1)学员在室内即可对受电弓进行各种装拆试验

(2)可使用压力空气实现升弓降弓操作;

(3)能演示受电弓的调整方法;

(4)能演示受电弓调节阀的作用;

(5)能气动演示受电弓升弓(电磁阀得电,压缩空气经过电磁阀、单向节流阀1、调压阀、单向节流阀2到气缸、通过活塞推杆让传动机构带动受电弓升弓)与降弓(电磁阀失电,受电弓由于重力作用下降,压缩空气由气缸经过单向节流阀

2.调压阀、单向节流阀1到电磁阀排向大气

3.设备尺寸:比例1:1;

4.设备材料:全金属钢材精加工制作;

5.设备颜色:按实物配色;

6.设备装配要求:升降弓动作灵活可靠

7.设备安装方式:按照实际安装位置用架子固定于地面。配气泵,连接气管一套。


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