城轨车辆牵引系统的工作原理是怎样的？

发布日期：2025-06-30 作者：点击：

　　城轨车辆牵引系统主要由受流装置、高速断路器、牵引逆变器、牵引电机等部件组成，长沙轨道交通牵引供电批发厂家工作人员介绍其工作原理如下：

　　牵引工况：DC1500V（或DC750V）电源从接触网通过受电弓引入到车上，依次经过主隔离开关（MS）、高速断路器（HSCB）、线路接触器、滤波电抗器（FL）等，最后到达牵引逆变器。牵引逆变器将直流电逆变为电压、频率可变的三相交流电，供给车下的牵引电机。牵引电机将电能转化为机械能，使电机旋转，通过联轴节、轮对的传递途径，把动能传递到列车的轴上，z终实现列车的牵引功能。逆变器通过改变输入牵引电机的电压及频率，来控制列车的速度。

轨道交通牵引供电.jpg

　　制动工况：分为再生制动和电阻制动。当列车制动时，牵引电机变为发电机，列车的动能转化为电能。再生制动是把车辆的动能转化为电能馈送回电网或储存起来，实现能量的再生循环使用。其工作原理是制动时电动机从受电转动转变为轮对带动电动机转动而发电，把车辆的动能转成电能储存起来或透过电网馈送出去。电阻制动是当再生制动产生的能量使电网电压超出一定范围时，为保证设备正常使用，将牵引电机反馈的能量经过牵引逆变器输出给制动电阻，通过制动电阻发热将电能以热能的形式耗散到大气中。

湖南高铁时代