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读懂地铁乘务员的语言和动作背后的涵义

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读懂地铁乘务员的语言和动作背后的涵义

发布日期:2018-11-23 作者: 点击:

   湖南高铁时代发现,大部分乘坐高铁的乘客都会好奇乘务员的工作内容,高铁列车是怎样开动的呢?和汽车有什么不一样呢?于是就呈现了以下一段场景:


  乘客甲:这个司机在干嘛,怎么一个人还在司机室里喃喃自语?一会伸左手,一会还伸右手。


  乘客乙:还有,还有,他每一站还都要出来,这里指一下,那里指一下,嘴巴里还在说着什么?


  乘客丙:那司机出来老往后面车厢看,他在看什么呢?


  其实,在乘客眼里看似“滑稽”的各项语言和动作,竟然是乘务员们在值乘列车时保证行车安全的一项重要手法,我们把它叫作“指差呼喊”。


  那么问题来了,什么是“指差呼喊”呢?湖南高铁时代告诉您:“指差呼喊”在实践行车进程中又起到了怎样的作用呢?下面将由来逐个为我们回答。


  “指差呼喊”也被称为指差工作,是一种进步精神状态的有效方法,意图是进步重复性工作人员对关键工作点的警觉性和操作准确性,避免因人为疏忽、过错或误解而引起的意外。“指差”一般是指用手指指示,“呼喊”是口诵确认,心手并用,以实现削减人为确认不到位而导致的意外作用。


高铁乘务


  轨道交通行业中,“指差呼喊”广泛应用,在乘务工作岗位中,乘务员们对本身着装的确认、列车行径进路上道岔方位的确认、信号机色灯显现的确认、运转进路是否存在侵线物的确认以及客室车门开关状态、站台人员情况、动车必要条件、列车播送播报等的确认,甚至于在处理突发车辆故障时关键项的确认,都是需要严格履行“指差呼喊”工作的。“指差呼喊”虽起源于轨道交通行业,并已坚定落实履行数十年之久,但作为列车运营安全的重要“防线”之一,各地轨道交通运营办理企业至今仍竭尽全力的尝试进一步依据本身的线路特色定制、完善、优化“指差呼喊”内容。


  拿对车门的确认来说,确认车门开关状态是乘务员“指差呼喊”要求中的重要工作内容之一。车门作为电动客车载客效劳的重要部件之一,也由于与乘客接触多、动作频率高、频繁夹物重新开关等原因,成为了“最”关乎行车安全的设备。一起,车门作为仅有与乘客直接接触的活动部件,如果乘务员确认不到位极易发生夹人、夹物动车等造成严重后果。放眼全球,轨道交通夹人动车造成人员伤亡的案例不计其数。故此,与车门相关的“指差工作”呼喊项,就有“车门全开”、“门关好”、“门关好,缝隙安全”、“门灯亮”四项之多。


  而这一系列操作的意图,都是为了保证司机在循环往复的工作中,保证每一次对行车安全条件的确认,均做到眼到、手到、口到、心到,由此来保证行车安全,保证各位乘客的安全。


  回到文段开头的场景,接近司机室的乘客们听到的就是上述的乘务员“呼喊应答”制度。以武汉的轨道交通1号线为例,全线共设32座车站,乘务员们平均每天至少驾驭列车运转6个单边,共计192次站停,每一站均需下站台确认客室车门悉数开启、乘客乘降、车门悉数关闭、无人员或异物侵入限界、信号好、道岔方位正确等,并相应进行“车门全开”、“门关好”、“门灯亮”、“道岔方位正确”、“前方投入点”等的“指差呼喊”,全天呼喊应答共计千余次,以应对在机械性的重复工作中,因疲惫而发生的行车安全隐患。经过每一次履行“指差呼喊”时的眼到、手到、口到、心到,一方面起到对乘务员本身的提示,另一方面也是在重复工作中卓有成效的心理暗示,高效、准确、标准的完结行车工作。


  所以,乘客们看到、听到的那些,并不是乘务员们在喃喃自语,那是在保质保量的认真地工作,为广大乘客朋友们的出行保驾护航。

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